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这种令人印象深刻的效率部分归功于宽扭矩范围，峰值输出在1450转/分至4400转/分之间。在如此宽的车窗范围内，发动机可以更早、更容易地换挡并拉动它们。

虽然裁员似乎是今天的趋势，但奥迪表示，正在通过“调整规模”采取进一步措施。奥迪公司技术发展委员会成员乌尔里希哈肯伯格教授解释说，

“因此，在日常情况下，正确的提取涉及到最优车型类别、排量、输出、扭矩和效率特性之间的相互作用。我们的新2.0 TFSI是vorsprout durchtechnik的典型例子。”

对于新设备，进气时间大大缩短。进气侧的增压压力也更高。虽然进气时间较短，但发动机仍然可以提供最佳的气缸充气。

这台重约140公斤的发动机还有其他亮点，包括采用了巧妙的冷却液流量管理系统，可以加快发动机的预热时间。气缸盖中还集成了一个特殊的排气歧管。

奥迪表示，新单元将在今年年底推出的下一代奥迪A4中首次亮相。该发动机可应用于赛道上的其他奥迪ag。